玖鑫国际物流（深圳）有限公司
JIUXIN INTL LOGISTICS(SHENZHEN) CO.,LTD
FOB 条款中海运安全风险的规避
一 、 分类情形
1、有尾款未付的情形（着重讲述） 2、出厂前已收全款
二、货运代理人确立
1、收货人指定货代
收货人指定货代，无非考虑到货物安全和费用的问题。在海运中，谁掌握货代谁就对货物有绝对的把控。而费用，FOB 中，收货人只需承担 O/F 海运费，所以指定货代有很多办法将 O/F 调节到市场价格以下（或者说保证竞争优势），从而将亏空的费用转移到本地费用上面（本地费由发货人承担）。
在有尾款未收的情况下，最好发货人争取安排货代，这样既能保证货物、货款的安全，也可以降低自己货运的成本。
2、发货人安排货代（不谈）
3、贸易商安排货代
很多时候在货主（shipper）与国外客人之间，会存在第三个角色。或者是贸易商，或者是国外客人在中国的代理人。常常会出现这样的情况：委托书上 shipper 是货主，收货人是国外客人，但是货运是中间商安排的，这个时候就会将货运在贸易中的风险大大提高，由于货代会根据真实“委托人”传达的指令来进行每一步的运作。如果委托人的确立有出入，那么就会导致无单放货等等问题的发生。无单放货在实际中是怎么发生的？真正的“委托人”如何认定就十分重要了！
三、无单放货的发生
在平时，外贸朋友和货运代理人都很怕遇到这样的事发生。事实上，无单放货的发生通常都是在“非故意”的情况下发生的。并不是外贸朋友常说的“收货人与指定货代勾结”。那么这种“非故意”的发生，问题出在哪里？该如何避免？
1、沟通 贸易与运输中，一切问题的发生和解决，通杀的办法就是“沟通”！----耐心、细致！不去充分沟通，就会遗漏重点。就会让指定货代在潜意识里认为---实际委托人是收货人。要知道，委托人的认定不完全是依靠 BOOKING里的信息，缺少沟通就是变相在把自己委托人的身份丢给别人！
2、粗心 同样的货物，同样的贸易情形中，同样的货代，同样的船公司，每一次的货物，实际走下来都是不同的，过去的经验对我们有很大的帮助，但绝对不能成为我们粗心的理由。习惯在脑子中装有“国际惯例、国际通常做法”这些思维的朋友，一定要去克服。这些概念会让我们变得粗心、没效率！会错以为 FOB 情况下，没有货主的保函货代就不敢去放货（此时货代认为委托人不是你）。安心于把“国际惯例”作为护身符！放货就发生了！
3、专业 做一行，必须要专注于一行，无论是外贸朋友，还是货代朋友。都要把自己专业的增强，变成自己日常最大的爱好！专业不强，肯定把控风险的能力就会很弱。在 FOB 未收尾款的情形下，外贸朋友不专业，就会遗漏掉很多关键性的问题，比如：确立自己委托人的身份！没有我们指令，不能放货！ 货代不专业，就会疏于对货主（未必是货代的客人）做些提醒。就会产生无单放货！
四 、委托人的认定 （ 至关重要 ）
货运中委托人的认定，不完全看 BOOKING 里的 SHIPPER 是谁，而是看谁与货运代理人有过询价、订舱、委托书的传发、付款等实际的动作。很多时候委托人确实也不是货主，对于货代来讲，什么样的贸易条款跟货运行业没
有关系，无需货代真正去遵守。所以外贸的朋友一定要注意：FOB 有尾款未收，货代是指定货代，那么
一定要跟指定货代取得联系，将委托、询价、订舱这些步骤进行一遍，并告知“无指令，不能放货”
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